项目施工现场。图片来源：南方日报

　　黄茅海跨海通道项目全长约31公里，其中跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。狮山隧道作为全线两座隧道之一，地处赤溪镇南村塘水库南侧、猪乸潭水库北侧，线路穿过狮山山体，左线全长约878米，右线全长885米，属于洞口小净距分离式中隧道，由中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段承建。

　　黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为介绍：“在隧道施工过程中，项目采用了光面水压爆破工艺、喷射混凝土湿喷工艺、防水板三缝爬焊机焊接工艺、衬砌混凝土智能浇筑工艺等8项微创新工艺，有效保证了混凝土结构外观质量，提升了现场安全管理水平，加快了整体施工进度。”

　　项目采用两项隧道施工“黑科技”。一是隧道三维激光安全预警系统。项目根据围岩情况，在拱顶和拱腰位置的初支混凝土施工时预埋传感器，对隧道的拱顶沉降、周边收敛、围岩应力等数据进行实时监控分析，有效降低安全事故发生概率；二是衬砌混凝土无线检测雷达。通过特种检测机器人携带空气耦合雷达在指定测线位置匀速前行，采集混凝土质量信息。通过后台大数据分析，提前判别可疑缺陷。此两项技术均为自主研发，属首次应用于国内隧道施工中。

　　中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段项目经理张利涛介绍：“狮山隧道自2021年3月3日正式开工以来，我们重抓超前地质预报、监控量测等工作，及时调整开挖工法和支护参数，不断优化现场技术方案，经过项目建设者不懈努力，狮山隧道历时523天顺利贯通，比原计划工期提前完成。”

　　目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成总量的35%左右，引桥和4处互通立交也同步推进中；象山隧道已累计掘进2170米，占总长度的66%。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。