深中通道开通后，将对江门的交通互联产生哪些深远影响？接下来如何主动对接“双通道”？“一把手访谈”栏目第二期，南方+对话江门市交通运输局局长王平，畅谈江门主动对接“大桥经济”的新进展、新气象，以及接下来抢抓“双通道”黄金机遇的新部署、新举措。

　　南方+：深中通道开通后，江门如何提升深中通道—中开高速的服务能力？

　　王平：深中通道开通前，江门去往深圳需要通过绕行虎门大桥或南沙大桥，路线较远，耗时两三个小时。特别是在节假日，虎门大桥交通拥堵严重，给市民出行带来很大不便。深中通道、中开高速全线建成通车后，江门与珠江口东岸城市的地理障碍将被打破，江门与深圳可实现直线通达，通行时间压缩在1小时左右。

　　为抢抓“大桥经济”黄金机遇，当前我们的工作重点是打通对接深中通道—中开高速的“瓶颈路”“断头路”，推动高速公路、普通国省道、农村公路等不同等级的路网互联互通，将流动在大通道上的要素资源更快捷地引到经济活跃的主城区，引到大型产业集聚区和旅游景区、农村中去，让“大桥经济”效应发挥更充分、释放更彻底。

　　一是提升中开高速出入口通行能力。目前，中开高速江门段12个出入口全面开通运营，连接城市快速路的三江互通出入口拥堵治理工作已完成，中开高速赤坎互通连接线建设正在加快推进，这将全面提升深中通道通达江门主城区和重要旅游景区的效率。

　　二是加强普通国省道的对接能力。我们将力争台山至开平快速路在近期通车，确保国道G240台山段在今年建成通车，加快国道G240新会段和国道G325鹤山段、开平段等项目建设。

　　三是加快中开高速沿线农村公路升级改造。我们将提升中开高速沿线县道三级公路和行政村通双车道覆盖比率，全面加固改造四、五类公路桥梁。

　　南方+：深圳机场江门航空港项目计划与深中通道同步投入使用，该项目的建设背景是什么？

　　王平：深圳机场江门航空港是侨乡对接深中通道、深化深江合作的重要配套项目，配套机票销售、值机、行李托运、空港快线等服务。旅客可在航空港办理值机、安检、行李托运手续后，搭乘空港专线前往深圳机场直接验票上飞机，真正实现解放双手、轻松出行，增强出行的舒适感和幸福感。

　　南方+：黄茅海跨海通道正在加快建设，对此江门在交通规划及建设方面有哪些举措？

　　王平：目前，黄茅海跨海通道高栏港大桥、黄茅海大桥已实现合龙，全线计划年内建成通车。

黄茅海大桥。 南方+记者杨兴乐摄

　　该项目是港珠澳大桥向西的延伸线，也是连接大湾区与粤西地区的“超级工程”。项目建成后，从江门广海湾地区到珠海高栏港、珠海机场以及横琴自贸片区只需要30-45分钟、到香港机场也只需要60分钟左右，将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，有效辐射带动江门大广海湾和粤西地区社会经济发展。

　　为了加强与该通道对接，我们从规划、改造、新建三方面做好谋篇布局。一是规划研究“三纵三横三铁三港”现代综合立体交通网，织密高速大通道，完善大湾区东西两翼互联互通大网络，进一步增强交通辐射能力。二是加快沿线国省道升级改造（如国道G228台山段、省道S386赤溪至都斛段），消除局部路段瓶颈现象，建立港邑绿色产业园、深江合作区和广海湾港区之间的快速走廊。三是加强黄茅海跨海通道赤溪出入口周边路网建设，研究制定8个工业重镇交通互联互通专项方案，推动快速路成环成网。

　　南方+：在港口建设方面，江门如何推动深江高质量合作走深走实？

　　王平：今年1月，崖门出海航道二期工程正式交工试航，通航标准升级为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航，将全面激活全市港口高质量发展的“黄金水道”。

　　深江合作区公共码头是深江合作区的重要组成部分，项目的建设将为深江合作区前期基础设施建设及产业导入提供有效的物流支撑，更好地支持深江合作区、港邑绿色产业园等大型产业园区和临港产业经济发展。目前，江门正全力推动深江合作区公共码头前期研究工作，首期工程拟建2个5万吨级多用途泊位。

　　同时，深江合作区公共码头的建设也将充分发挥崖门出海航道“通江达海”的区位优势以及江门港的岸线资源优势。当前，江门正加快谋划建设崖门出海航道三期工程，提升全航段满足3万吨级杂货船和3.5万吨级散货船乘潮单向通航、2万吨级杂货船和散货船全潮双向通航，崖门大桥以下航道兼顾5万吨散货船和集装箱船乘潮单向通航要求，更好适应深江合作区、港邑绿色产业园等大型产业园区和临港产业发展对港口航道的新需求。