规划范围与年限

规划范围

一般规划范围：江门市市域，包括：蓬江区、江海区、新会区、鹤山市、台山市、开平市、恩平市，总面积9540.6平方公里。该研究尺度下重点对毗邻公交进行研究，并对西部三市（开平、台山、恩平）重要枢纽场站进行规划。

重点规划范围：江门三区一市，即蓬江区、江海区、新会区和鹤山市，包含23镇、13个街道办事处，总面积约2900平方公里。该研究尺度下重点对三区一市城市公交各个系统进行详细的规划，包含居民出行特征分析、新交通规划、基本公交线网规划、场站规划、运营组织规划、公交专用道规划、出租车规划等内容。

规划年限

近期为2025年，远期为2035年

发展目标

发展目标

把握粤港澳大湾区建设的契机，紧密围绕铁路枢纽站，建立以大中运量公交为骨架、基本公交为主体、多元公交为辅助、出租车为补充、慢行系统为延伸的“多模式、高品质、高效率、一体化”的公共交通系统。逐步建立和完善公交信息化管理与服务平台、有生命力的公交运营机制和切实有效的服务监督机制。以乘客为核心满足不同人群的公交出行需求，支撑江门市“中国侨都和生态旅游宜居城市、粤港澳大湾区先进制造业强市和创新制造中心、珠江西岸新增长极和沿海经济带的江海门户”的战略目标的实现，积极融入粤港澳大湾区。

毗邻公交规划

市际公交

共11条，总里程约331.4公里。

佛山方面，规划4条线路，分别是鹤山汽车总站至杨和汽车站枢纽，途经古劳镇、西岸镇；鹤山汽车总站至龙山客运站，途经九江镇、龙江镇；江门汽车总站至杏坛交通中心枢纽，途经杏坛镇；江门汽车总站至均安车站，途经潮连镇、荷塘镇、均安镇。

中山方面，规划4条线路，分别是江门汽车总站至城轨古镇站，途经荷塘、古镇；江门汽车总站至小榄城轨站，途经潮连、荷塘、古镇、小榄；江门东站至中山汽车总站，途经睦洲镇、大鳖镇、横栏镇、沙溪镇；江门枢纽博览中心站（三乡公交枢纽），途经睦洲镇、大鳖镇、板芙镇。

珠海方面，规划3条线路，分别是江门东站至莲溪镇，途经睦洲镇、莲溪镇；滨海新城站至五山枢纽，途经滨海新城、五山镇；古井站至湖心路口枢纽，途经斗门镇、井岸镇。

县际公交

县际公交范围确定为江门东部三区一市、开平、台山和恩平之间开通的公交线路，规划线路12条，总里程457.9公里。分别为：

江门枢纽至开平义祠站，途经大泽镇、司前镇、水口镇、开平市；

宅梧站至开平义祠站，途经宅梧镇、水口镇；

鹤山汽车总站至水口镇，途经桃源镇、址山镇、水口镇；

台山火车站至水口镇，途经水步镇、大江镇、水口镇；

台山汽车客运站至开平义祠站，途经三八镇、大江镇；

开平南站至台山火车站，途经台山城区、开平南站；

开平义祠站至君塘江洲客运站，途经百合镇、赤坎镇；

恩平客运站至君塘江洲客运站，途经圣堂镇、君堂镇；

开平义祠客运站至锦江温泉客运站，途经赤坎镇、百合镇、君堂镇、圣堂镇、良西镇；

赤坎客运站至东成客运站，途经赤坎镇、百合镇、蚬冈镇、金鸡镇、东成镇；

开平义祠站至沙湖客运站，途经赤坎镇、塘口镇、沙湖镇   ；

恩平客运站至台山塔山客运站，途经东城、金鸡、赤水、三合。

新交通规划

功能定位

轨道交通的补充和延伸

规划方案

规划“二横一纵”3   条新型交通线路，总里程81.2公里（其中“一纵”部分班次延伸至鹤山西站后总里程为97.8 公里）。作为轨道交通的补充，三条公交线路均能与轨道交通形成良好换乘，服务于城区组团间出行。分别为：

1 号线路横向沟通杜阮、蓬江与江门人才岛；

2 号线路纵向沟通滨江新区、蓬江中心与江海区，部分班次调整至鹤山西站始发，加强鹤山西站与主城区之间的公交联系；

3号线路横向沟通江海、蓬江中心和杜阮。

远景预留4 条射线，总里程115.4公里。作为轨道交通延伸线，服务城区与郊区之间公交出行。

制式选择

建议采用BRT

公交场站规划

场站分类

根据公交场站功能分为公交枢纽站、首末站及停保场

三区一市公交场站规划

近期三区一市规划建设公交场站30个，公交场站总量将达到63个，场站总面积为284685平方米。

远期三区一市规划建设公交场站65个，公交场站总量将达到127个，总面积为719480平方米。

西部三市公交场站规划

恩平市城区共规划公交场站16个，总面积 103000平方米；

台山市城区共规划公交场站17个，总面积48700平方米；

开平市城区共规划公交场站21个，总面积71936平方米。

基本公交线网规划

线网层次

由直达快线、高频公交、常规公交、微循环公交构成“四层次线网”基本结构

近期线网规划

近期规划基本公交线路数量达到269条，线路总长度达到4311.0km。其中直达快线6条，高频公交14条，常规公交227条，微循环公交22条。

远期线网规划

远期规划基本公交线路数量达到295条，线路总长度达到4724.3km。其中直达快线7条，高频公交19条，常规公交247条，微循环公交22条。

公交运营与管理

补贴政策

近中期维持现有“财政专项补贴”模式，远期随着财政收入提高，条件成熟时可推行成本规制，或结合江门实际财政状况探索合适的财政补贴模式。

经营主体模式

基本公交——坚持政府主导，近期维持现有的市场经营主体模式不变；远期根据公交市场环境可引入1-2家符合基本公交市场准入条件的公交企业，形成政府主导企业适度竞争的市场体制。

多元化公交——以市场化运作为主导，引入多家企业，形成由政府有序引导，多家企业竞争的市场体制。

运力规模

三区一市近期基本公交运力达到2313标台，远期达到3256标台。

公交专用道规划

近期公交专用道规划

近期规划“一廊、一环、四放射”的公交专用道网络结构，规划总长度为58.2km。分别涉及迎宾大道、江会路、冈州大道、江门大道、建设路、丰乐路、港口路、跃进路-东海路等道路的部分路段。

远期公交专用道规划

远期规划公交专用道形成“四纵四横”网络结构，规划总长度为154.8km。分别涉及江门大道、冈州大道-江会路-港口路、建设路-跃进路-东海路、丰乐路-江海路-江睦路、江侨路、杜阮南路-迎宾大道、五邑路、新会大道-会港大道等道路的部分路段。

公交智能化系统

公交智能化系统

借助GPS和视频监控系统建设公交运营调度中心，形成集电子收费系统、智能调度系统、司机管理系统、联运换乘系统、场站车辆维护系统、安全监控系统、数据采集分析系统、信息发布系统等模块于一体的公交智能化系统。