江门市公路事务中心：

　　《江门市公路事务中心关于审批江门市新会区S270线虎坑大桥危桥改造工程施工图设计的请示》（江公桥〔2022〕40号）及相关资料收悉。

　　根据《广东省公路事务中心关于江门市新会区S270线虎坑大桥危桥改造工程方案设计的审查意见》（粤公养函〔2021〕472号），经研究，对江门市新会区S270线虎坑大桥危桥改造工程施工图设计批复如下：

　　一、建设规模和技术标准

　　（一）建设规模

　　维修加固，维持原桥长773.5m、桥宽13m不变。跨径布置为：16m+20m+（16×16）m+（52.5+80+52.5m）+16×16m+20m+16m，主桥上部为 T 型刚构，挂梁为 25m 预应力混凝土 T 梁，下部结构为空心薄壁墩；引桥上部结构为16m钢筋混凝土T梁和20m预应力混凝土T梁，下部结构为双柱式墩台。

　　（二）技术标准

　　1.桥梁设计荷载:维持原设计荷载等级不变，即汽车-20级、挂车-100;

　　2.桥面布置:维持原桥宽13m不变，即0.5m(防撞护栏)+12m(行车道)+0.5m(防撞护栏);

　　3.桥梁横坡:为减轻恒载，由双向1.5%调整为1%;

　　4.通航等级:原桥按照V级航道设计，本次维修加固维持现状通航净空;

　　5.其余维持原设计不变。

　　二、维修加固工程

　　经审查，维修加固施工图设计工程内容和方案符合《广东省公路事务中心关于江门市新会区S270线虎坑大桥危桥改造工程方案设计的审查意见》（粤公养函〔2021〕472号）的要求。

　　（一）主桥部分

　　原则同意主桥部分采用“凿除主桥桥面铺装，重做桥面补强层加固”维修加固设计。

　　1.凿除主桥T构箱梁桥面铺装，重新浇筑桥面补强层；

　　2.主桥维修加固施工前，对箱梁底板纵向裂缝及箱内裂缝，所有≥0.15mm的裂缝采用优质的灌注胶进行裂缝的化学灌浆补强，对≤0.15mm的裂缝进行封闭。对混凝土剥落处、锈胀露筋处，凿除松散劣质混凝土后，对钢筋进行除锈并涂抹阻锈剂后，采用改性环氧砂浆进行修复；

　　3.检测核实原体外束预应力度，如发现原体外束预应力度不足时，应重新张拉或更换体外束；

　　4.对25m挂梁湿接缝进行凿除重做并加强配筋以提高桥梁整体性；

　　5.主桥上次加固的钢板空鼓病害进行注胶，对锈蚀锚头、钢板等除锈，结合本次桥梁大修，对全桥主桥现有粘贴钢板表面进行防腐涂装。

　　（二）引桥部分

　　原则同意引桥部分维修加固设计。

　　1.16m普通钢筋混凝土T梁

　　（1）首先对T梁缝宽≥0.15mm的裂缝采用优质的灌注胶进行裂缝的化学灌浆补强；

　　（2）然后在T梁底板粘贴钢板，钢板厚度8mm，并在边梁跨中附近外包钢板沿腹板底面向上20cm，与底板钢板焊接连接；

　　（3）对部分T梁腹板进行灌注法粘贴斜向钢板加固，钢板宽度为20cm，厚度为8mm；

　　（4）对其他一般构件，所有≥0.15mm的裂缝采用优质的灌注胶进行裂缝的化学灌浆补强，对≤0.15mm的裂缝进行封闭。对混凝土剥落处、锈胀露筋处，凿除松散劣质混凝土后，对钢筋进行除锈并涂抹阻锈剂后，采用改性环氧砂浆进行修复。

　　2.第22跨及18跨梁体偏位

　　（1）在偏位梁体对应的墩顶盖梁上，外边梁内侧、中梁两侧，灌注法粘贴钢板，钢板上部焊接H型钢。其中钢板长 45cm，宽25cm，厚度1cm，通过螺栓与盖梁连接；H 型钢长 55cm，型号为300×150窄型H型钢，中间设置4道肋板；

　　（2）在盖梁处布置千斤顶，进行梁体的竖向同步整体顶升，顶升后在横隔板板底放置临时钢垫块，垫块上方放置四氟滑板，支撑顶升后梁体；以垫块四氟滑板作为滑道，利用纠偏装置对梁体横向顶推，对第27跨梁体进行横向纠偏；纠偏完成后，再次采用千斤顶对梁底竖向同步顶升，撤掉临时垫块及四氟滑板，将梁体放回至支座上。

　　（3）纠偏完成后，在纠偏装置上焊接永久限位装置，限制梁体横向偏位。

　　（4）对破损梁端采用环氧砂浆修复后，灌注法粘贴钢板加固。并结合支座更换，对支座进行调平。

　　3.对20mT梁局部病害进行修复；

　　4.引桥上次加固的钢板空鼓病害进行注胶，对锈蚀钢板除锈，结合本次桥梁大修，对全桥现有粘贴钢板表面进行防腐涂装。

　　5.支座

　　（1）对引桥病害支座所在墩位支座进行更换；

　　（2）将桥面连续处四氟板式支座更换为板式橡胶支座，将伸缩缝处板式橡胶支座更换为四氟板式橡胶支座更换；

　　（3）考虑到原桥16mT梁腹板厚度仅18cm，新换支座尺寸已大于支点处腹板厚度，故在T梁端部支点位置进行粘贴U型钢板处理，其中底面钢板宽22cm，满足新换支座尺寸要求；

　　（4）结合更换支座，本次对引桥支座采用楔形钢板进行调平，避免梁体横纵向偏位滑移。

　　6. 21号墩、24号墩盖梁

　　（1）在盖梁两侧各粘贴2条宽30cm，厚10mm 钢板条；

　　（2）加固施工前，对所有≥0.15mm 的裂缝采用优质的灌注胶进行裂缝的化学灌浆补强，对混凝土剥落处、锈胀露筋处，凿除松散劣质混凝土后，对钢筋进行除锈并涂抹阻锈剂。

　　7.其他盖梁

　　（1）在盖梁两侧各粘贴2条宽30cm，厚10mm钢板条，在盖梁底面粘贴2条宽30cm，厚8mm钢板条；

　　（2）在所有无挡块盖梁处，在外边梁及次边梁之间，增设混凝土挡块。

　　（三）桥面系

　　原则同意桥面系部分维修加固设计。

　　1.为减少桥面恒载，桥面横坡调整为1%，桥面铺装调整为8～14cm厚C40混凝土+SBS改性沥青防水层+2cm厚超薄沥青罩面，并在墩顶（主墩）前后共计6m范围内加强钢筋配置；结合全桥凿除情况，加强铺装的动态设计，应尽量控制恒载增加；

　　2.结合桥面铺装凿除重做，加强横桥向钢筋，并在边梁翼缘部分做加密段，以保证翼缘满足防撞要求；

　　3.为解决T梁横向联系薄弱的问题，本次采用在16mT梁顶面进行植筋补强，与桥面铺装钢筋相连接，以提高T梁的整体性；

　　4.对原防撞护护栏表面进行凿毛处理后，进行加高、加宽增大截面处治，增大截面混凝土采用C40微膨胀自流平混凝土；

　　5.重做全桥伸缩装置；

　　6.凿除现状泄水孔，扩孔成15cm重新安装泄水管。

　　三、施工图设计预算

　　施工图预算编制依据和方法符合交通运输部《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)等相关标准和厅有关造价管理的相关规定。上报江门市新会区S270线虎坑大桥危桥改造工程施工图设计预算为2122.32万元，经市交通运输综合服务中心审查（江交综价〔2022〕51号文），核减费用210.87万元，核定工程预算为1911.45万元。

　　经核查，市交通运输局同意市交通运输综合服务中心审查意见，核定江门市新会区S270线虎坑大桥危桥改造工程施工图设计预算为1911.45万元。

　　四、其他

　　（一）请你中心督促有关单位按本批复要求进一步核查完善施工图设计，确保设计质量，严格造价管理。

　　（二）请项目法人抓紧做好施工前的各项准备工作，按有关规定做好项目施工、监理及材料采购等招投标工作，及时按规定办理包括施工许可等在内的各项手续。

　　（三）应按照省交通运输厅执行招标文件的补充规定，根据批准的施工图设计，编制招标工程量清单文件。

　　（四）工程实施过程中，建设单位应严格按照设计变更管理的有关规定，加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经批准的设计变更（含设计变更申请）不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

　　（五）请你中心加强建设过程中的监督管理，确保工程质量和安全，并做好环境保护和水土保持工作。

抄送：新会区交通运输局、江门市交通运输综合服务中心、江门市新会公路事务中心、东莞市交通规划勘察设计院有限公司。