2020年6月6日，粤港澳大湾区黄茅海跨海通道项目打下了第一根钢管桩，标志着该项目正式开工建设，比原计划提前半年，该项目是《广东省高速公路网规划(2020—2035年)》印发后第一个开工的高速公路项目，也是2020年广东首个开工的高速公路项目。同一时间，国之重器“万顷沙”号耙吸船机器轰鸣，广州港深水航道拓宽工程正在为最后8.2公里航段的施工建设冲刺。
“未来，粤港澳大湾区将继续加码交通基础设施投资，加强重大交通项目建设，除已开工项目外，至2025年年底，广东还将新增投资约6100亿元，主要组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，为加快构建‘一核一带一区’区域发展新格局、更好支撑全省经济社会发展和推进交通强国建设试点工作贡献力量。”广东省交通运输厅党组书记、厅长李静表示。
在珠江口马鞍岛上深中通道的智慧梁厂，布料、振捣、张拉等每一道工序在工人们的操控下“翩翩起舞”，智能化建设提高了生产效率；在云茂高速路面工程现场，项目自建的高标准机制砂生产线，解决了受疫情影响河砂供不应求的难题，抢回了被疫情耽误的工期。疫情发生以来，广东从交通部门、项目投资人、项目建设单位、参建单位4个层面着手，落实加强地方统筹协调、加强项目统筹管理、有计划有序组织复工复产、防疫复工两手抓、合理优化和加强管理完成年度任务等“五个要求”，指导支持相关单位做好疫情防控和复工复产工作。各工程项目在满足防疫要求的基础上，因地制宜，特事特办，解决了工程建设中遇到的用工、材料供应、物资保障等难题，并得到交通运输部的表扬。江门市交通运输局研究以专供形式，有效解决开春高速和开阳高速扩建等项目的原料供应紧张问题。珠海鹤港高速采取“四五六”复工法，项目严格执行实名制管理、封闭管理、健康排查、隔离区管理“四严格”，重点场所防控、消毒通风、个人防护、防疫物资供应、巡查监督“五到位”和人员信息早排查、政策信息早告知、返程计划早制定、集中防控早落实、防疫物资早储备、防疫宣传早开展“六个早”，有效提高复工效率，该复工法已在广东推广，并得到交通运输部的认可。广东交通集团梅大高速公路梅州东环支线项目建设者们创新技术、科学施工，探索出一套“一钻、二控、三清、四快、五严、六早、七勤”的“七步施工法”，克服了炭质泥岩等地质难题，确保了隧道施工平稳推进、安全贯通。目前，广东全省在建高速公路、省管铁路、重点水运工程共90个项目均已全线复工建设，复工率达100%。其中，全省投资百亿元以上在建高速公路项目已于2月底率先在全国实现全线复工。同时，加快项目推进，计划新开工项目由8项增加至15项。5月27日，兴汕高速一期通过交工验收；6月10日，大丰华高速进入沥青路面摊铺施工；6月11日，阳茂高速改扩建工程实现首次交通转换……广东交通基础设施建设捷报频传。据统计，4月，广东公路水路固定资产投资完成201.5亿元，同比增长30.8%；5月，广东公路水路固定资产投资完成183.78亿元，同比增长52.5%。飞快的建设效率，离不开广东交通运输部门各项“硬核”保障举措。为了打通复工复产“最后一公里”，广东省交通运输厅专门出台了八项措施，采取了“点对点”包车客运服务、免费发放岭南通公交卡、开辟货物运输“绿色通道”等多项措施，支持交通行业加快恢复发展。疫情防控期间，通过包车到粤务工人员超50万人。为保疫情期间返岗员工日常安全出行，广东推出“一人一座、一站式直达”定制复工服务专线，让公交车辆进社区、进厂区，为复工复产提供通勤服务保障。其中，广州推出“如约”专属公交，员工可在指定站点和固定时间刷卡上车，直达工作地点。深圳市推出“防疫复工专线巴士”，为就业聚集区内的370余家企业提供员工通勤服务。2020年，广东计划建成河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段、大埔至潮州高速公路等高速公路项目近1200多公里。广东交通运输系统将在做好疫情防控和安全生产管理的前提下，加大投入、加强管理，确保高效优质完成年度建设投资任务。
今年6月，广东省交通运输厅印发了《广东省高速公路网规划(2020—2035年)》。规划对重点城市、重点发展轴、重点地区高速公路网进行了加密和完善，新增47条高速公路2185公里。其中，广深港澳科技创新走廊将新增13条路线，珠三角地区将新增清远至高明、佛肇云高速、江门至肇庆第二高速、南海至新会、惠州机场高速、河惠汕高速等26条路线，粤东西北将新增梅州平远至福建武平、梅州至潮州、陆河至惠来、汕昆高速南澳联络线等22条路线。到2035年，广东高速公路里程将达1.5万公里，高速公路网络布局更加合理、覆盖更加全面、功能更加完善、运行更加可靠，主要综合交通枢纽和重点景区实现高速公路全覆盖，全省主要港口、民航机场、铁路枢纽15分钟进入高速公路，90%以上乡镇30分钟进入高速公路。
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